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9月19日，在黃沙溪站至大坪西站區(qū)間施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)短軌條平穩(wěn)落下，由市交通建設(shè)管理公司建設(shè)、中國交建承建的軌道交通18號線北延工程黃沙溪站至大坪西站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)“短軌通”，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性成果。
18號線北延工程項(xiàng)目自2025年5月鋪軌工程正式啟動(dòng)以來，采用“機(jī)鋪+人工散鋪”相結(jié)合的靈活工法，嚴(yán)格執(zhí)行“移交一段、鋪設(shè)一段”的“多點(diǎn)連線”推進(jìn)模式，大幅提升施工效率，最大限度壓縮工期。由于該區(qū)間施工通道陡峭狹窄，常規(guī)25米鋼軌難以運(yùn)輸，加之隧道區(qū)間較長、混凝土澆筑難度大，給鋪軌作業(yè)帶來極大考驗(yàn)。
市交通建設(shè)管理公司科學(xué)優(yōu)化施工組織，精心統(tǒng)籌各參建單位合理調(diào)配人力與機(jī)械，實(shí)施“人停機(jī)不?！钡慕惶孀鳂I(yè)策略。通過將25米鋼軌切割為12.5米工具軌，采用人工拆除與循環(huán)倒運(yùn)相結(jié)合的方式，成功突破狹小空間限制。項(xiàng)目在施工通道口設(shè)置專用下料口，將商混轉(zhuǎn)運(yùn)至小罐車，再運(yùn)送至作業(yè)面，利用車載泵完成澆筑，攻克混凝土輸送難題；引入軌行區(qū)智能安全管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對施工人員作業(yè)面、設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)定位監(jiān)控與視頻回放，顯著提升軌行區(qū)安全管理水平和施工協(xié)調(diào)效率，為項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)提供了安全保障。
重慶軌道交通18號線北延工程線路全長約10.61公里，設(shè)車站8座。作為貫通渝中母城核心區(qū)域的重要軌道交通動(dòng)脈，該線路對緩解渝中區(qū)交通壓力、增強(qiáng)區(qū)域聯(lián)通能力具有重要戰(zhàn)略意義。目前，項(xiàng)目累計(jì)鋪軌完成3km，占總量的13%，各項(xiàng)鋪軌工作有序推進(jìn)中。下一步，項(xiàng)目部將向著全線“洞通”“軌通”等建設(shè)目標(biāo)奮力邁進(jìn)，堅(jiān)決守護(hù)環(huán)保、安全、質(zhì)量紅線，確保圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。
