- 來源：
- 發(fā)布時間：
9月18日，2025中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇（簡稱MetroTrans 2025）在青島開幕。作為國內(nèi)首個城市軌道交通專業(yè)國際化展覽平臺，MetroTrans 2025以“創(chuàng)新破局 邁向城軌發(fā)展新階段”為主題，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，同期舉辦第二屆城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會、第二屆城市軌道交通科普展示會、中國城市軌道交通低運能系統(tǒng)業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)人圓桌會，3天展期內(nèi)全面展示了城軌交通發(fā)展成果，搭建合作共贏互動平臺，為行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。重慶交通建設(shè)管理有限公司黨委書記、董事長馬虎，公司副總經(jīng)理張京出席活動，公司辦公室、黨委宣傳部、技術(shù)管理部、設(shè)計部、工程管理部、發(fā)展經(jīng)營部、數(shù)智科技部、系統(tǒng)設(shè)備分公司負責(zé)人和有關(guān)人員參加。
據(jù)悉，MetroTrans 2025特色鮮明、亮點紛呈：展覽面積超6萬平方米，設(shè)置覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的九大展區(qū)、一個主題館、N個專區(qū)，策劃20多場現(xiàn)場配套活動。500余家國內(nèi)外企業(yè)同臺競技，聚焦AI、5G、低空經(jīng)濟、資源循環(huán)等新興領(lǐng)域，創(chuàng)新應(yīng)用場景的特色展示成為焦點，京雄快線列車等硬核展品引發(fā)廣泛關(guān)注。
在中國城市軌道交通協(xié)會、重慶交通開投集團的統(tǒng)籌安排下，市交通建設(shè)管理公司上下精心組織、積極籌備，自專業(yè)化重組改革后，以全新形象首次亮相“國字號”展會，攜帶雙流制技術(shù)、城軌快線車輛、交通建設(shè)管理新模式等技術(shù)和成果，通過設(shè)置展區(qū)、互動講解、宣傳手冊、視頻介紹、文創(chuàng)產(chǎn)品等方式展現(xiàn)新?lián)?dāng)、擦亮新品牌，奮力打造重慶交通建設(shè)管理事業(yè)更多標(biāo)志性成果。
標(biāo)志性成果一：雙流制市域（郊）鐵路與城市地鐵貫通運營成套技術(shù)市交通建設(shè)管理公司牽頭研發(fā)的雙流制市域（郊）鐵路與城市地鐵貫通運營成套技術(shù)，其中多項關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，填補了相關(guān)核心技術(shù)空白，并于 2023年11月30日，順利實現(xiàn)了全國首條雙流制市域（郊）鐵路江跳線與重慶軌道交通5號線貫通運營目標(biāo)，這也是國內(nèi)首次實現(xiàn)“列車既可以在鐵路上跑，也可在地鐵上跑”。
目前，該技術(shù)獲得33項專利授權(quán)，其中發(fā)明專利20項，發(fā)表論文26篇，出版專著2部，《雙流制市域鐵路與城市地鐵貫通運營成套技術(shù)》已獲批成為中國城市軌道交通協(xié)會全國示范工程，獲得中國城市軌道交通協(xié)會軌道交通科技進步獎一等獎等系列榮譽，已成為全國行業(yè)領(lǐng)域和重慶軌道交通的一張靚麗名片。
標(biāo)志性成果二：基于BIM技術(shù)的軌道交通項目數(shù)字化管理體系市交通建設(shè)管理公司深入貫徹落實數(shù)字中國、數(shù)字重慶建設(shè)決策部署，積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，針對軌道交通項目建設(shè)規(guī)模大、參建單位多、安全風(fēng)險高、管理難度大等痛點、難點，統(tǒng)籌120多家參建單位，率先構(gòu)建基于BIM技術(shù)的軌道交通項目數(shù)字化管理體系，包括基于BIM技術(shù)的建設(shè)管理、安全防控、盾構(gòu)管控等核心應(yīng)用，已產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益超7000萬元、間接經(jīng)濟效益約15.9億元，實現(xiàn)全周期、全專業(yè)、全鏈條數(shù)字化管理，大幅度提高了軌道交通建設(shè)質(zhì)量和管理水平，并于2025年初代表重慶為全國住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)數(shù)字住建建設(shè)推進會的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓作經(jīng)驗分享，為軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻智慧與力量。
標(biāo)志性成果三：“長江上游軌道第一隧”精準(zhǔn)貫通重慶軌道交通27號線穿江隧道被號稱為“長江上游軌道第一隧”，是全線的控制性節(jié)點工程。該區(qū)間面臨穿越復(fù)雜巖層、高水壓等技術(shù)難題，不能像傳統(tǒng)的軌道區(qū)間施工，單純使用土壓或泥水盾構(gòu)模式。市交通建設(shè)管理公司聯(lián)合中鐵一局等參建單位，創(chuàng)新采用“雙模智能化盾構(gòu)”，從全國軌道交通領(lǐng)域最深盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，根據(jù)遇到的不同地層情況，能實現(xiàn)土壓和泥水兩種不同掘進模式之間快捷地相互切換，工期比傳統(tǒng)的盾構(gòu)至少節(jié)約3個月，實現(xiàn)了施工過程中“無感穿越”長江黃金水道目標(biāo)。
標(biāo)志性成果四：重慶“最難軌通工程”精細爆破不擾民由市交通建設(shè)管理公司建設(shè)、中國中交承建的重慶軌道交通18號線北延工程作為串聯(lián)重慶渝中母城核心區(qū)的軌道動脈，項目周邊商業(yè)繁華、空間狹窄、房屋老舊，可利用空間小、風(fēng)險點多，施工難度極大，被稱為重慶“最難軌通工程”。施工前期，項目團隊對暗挖隧道進行多種機械設(shè)備組合開挖工藝試驗，但始終不能有效攻克工效低、作業(yè)環(huán)境差等弊端，工程進展十分緩慢，對周邊環(huán)境也容易造成影響。對此，項目團隊組織行業(yè)專家展開了多次研究討論，最終確認精細爆破施工技術(shù)是破解建設(shè)難題的“金鑰匙”，通過精準(zhǔn)的爆破參數(shù)設(shè)計和精細的過程管控，達到微震感、零炮損、零投訴的預(yù)期效果，不僅掘進工效實現(xiàn)了翻倍，還總結(jié)出城市密集區(qū)域精細爆破安全管理相關(guān)制度，提升了標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、智能化管控水平，填補了重慶軌道交通建設(shè)相關(guān)方面的空白。
標(biāo)志性成果五：為山城量身定做的城軌快線車輛城軌快線車輛是重慶城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，專為適應(yīng)山城地形特點和滿足大客流運輸需求而設(shè)計。這些車輛外觀設(shè)計融入重慶山水元素，采用多項先進技術(shù)，具有載客量大、運行速度快、安全可靠等特點。城軌快線車輛采用鋁合金車體結(jié)構(gòu)，車體寬度達到3.2米，每列車采用6節(jié)編組，車廂內(nèi)部采用縱向座椅布置，最大載客量可達每列2400余人，設(shè)計最高運行時速可達140公里，是目前國內(nèi)速度最快的城市軌道交通車輛之一。車輛配備先進的智能運維系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)和障礙物檢測裝置，可實時監(jiān)測列車運行狀態(tài)，具備空氣凈化功能，配有無線充電、多媒體視頻設(shè)備，能夠滿足乘客多樣化的出行需求，同時配備大功率牽引系統(tǒng)，能夠適應(yīng)重慶復(fù)雜的地形條件，擁有強大的坡道爬坡能力，在坡道運行時保持穩(wěn)定性能，今后還可實現(xiàn)與重慶的市域（郊）鐵路跨線運營、互聯(lián)互通。
不只上述標(biāo)志性成果，市交通建設(shè)管理公司還擁有全國首例站城融合高鐵上蓋TOD項目——重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、國內(nèi)最大的“四網(wǎng)融合”綜合交通樞紐——重慶東站樞紐新城、重慶首條全自動駕駛軌道交通線路——重慶軌道交通24號線、重慶中心城區(qū)首條城軌快線——重慶軌道交通15號線、西南地區(qū)首個裝配式車站——重慶軌道交通17號線金鳳北站等標(biāo)志性項目的建設(shè)管理經(jīng)驗和人才團隊。
MetroTrans 2025圓滿閉幕，奮楫揚帆向未來！重慶交通建設(shè)管理有限公司將圍繞中心、服務(wù)大局，與城軌交通行業(yè)并肩同行、攜手共進，進一步做強主業(yè)、做精專業(yè)，更好地服務(wù)支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等國家戰(zhàn)略，當(dāng)好新時代新征程新重慶建設(shè)的開路先鋒，為打造國際聯(lián)通、區(qū)域貫通、市域互通、要素暢通的國際性綜合交通樞紐城市、建設(shè)現(xiàn)代化人民城市作出新的更大的貢獻。